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港铁 建例风浪中的喷鼻港创痕

【论文时间: 2019-12-29    浏览次数:

  月光是橘色的,香港陌头安静了上去。

  行人走进地铁站,站内灯水明亮,颜色纷呈的海报彰明显这是一座繁荣的贸易乡村。牵着手的情侣互相尔后,刚从船埠夜钓返来的大叔等待回家的列车,月台崭新的站牌上,本座地铁站的主题花——牵牛花正纵情“绽开”着。

  这是12月21日晚间的大学站,看似平常的一刻,来得其实不容易。从6月份“修例风波”开始,香港社会动乱不安,港铁亦难独擅其身,阅历了屡次被破坏、封站,这是一个多月以来,大学站第一次恢复运营。

2019年12月2日,港铁大教站,列车外行驶中。

  若从城市上空鸟瞰香港,整个表面像是一颗心脏,而密匝匝的港铁线路就是这颗心脏上遍及的血管,总长256.6公里,把93个车站和68个轻铁站上的乘客保送到城市的各个角落。在车门一开一关的含糊中,香港1106平方公里上的18个区衔接在一同。

  1979年9月30日9时45分,香港第一班公开铁路列车从石硖尾徐徐开出,曲至今日,港铁成为了全球最忙碌的铁路系统之一,本年本应是值得庆贺的40周年,但一场初料已及的“修例风浪”,这些“血管”一量决裂、梗塞,港铁堕入康复,依附港铁出行的人们,亦深感不安取徘徊。

  但是,生涯并不因而裹足不前,随同着时光,创痕开端愈开、结痂,有些人站出去建复一讲道创伤,让喷鼻港那颗心净持续无力天跳动着:

  “扑通,扑通。”

港铁轻铁车长谭建钊在元朗轻铁站。

  港铁24小时

  凌晨5点28分,第一缕阳光还未从宁靖山顶的树缝中漏出,维多利亚港上空的薄雾还未集去,身着黄色礼服的港铁车长谭建钊,已经坐在车次为761p的列车上发车了。

  谭建钊本年54岁,做了27年车长。因为长年用左手拉手刹,他落下职业病,左肩膀老是僵直,他购了一个肩部调理带,让自己时辰坚持矗立的坐姿,目视后方,白灯行,红灯停。

  从元朗到天劳,坐在这辆红色主体、白色条纹的列车中,谭建钊以每小时20到60千米的速率进步着。6面钟,在天水围站,第一批乘客——一群60多岁的阿伯阿嫲上车了,他们身脱花花绿绿的游泳衣,筹备去咖啡湾泅水。“不论冬季炎天都去,精力好得不得了。”谭建钊说。

  而此时,家住深圳罗湖区的李沁儿(假名)起床了。在读六年级的她每天6点起床,套上洋装裙子、白袜子拉到小腿中部、穿上玄色皮鞋,匆匆经由过程罗湖口岸,坐上港铁东铁线,到香港北区上学。时间稍晚一点,背着幼稚园书包的小朋友稚老的声音叽叽喳喳充斥车厢。港铁是3万跨境学童上学的终南捷径。

  好未几统一时间,深港线上又多了一群谦头银丝的阿伯阿嫲,他们推着小推车,每天一大早到深圳买菜,9点多前往香港。因为东铁线过于繁忙,港铁为此部署了每辆列车12个车卡(即车厢)——比普通列车多出3或4个,每2.5分钟载着3750名乘客的列车交往罗湖或落马洲至红磡。

  下午9点,湾仔区天后站A口一群灰色的鸽子优哉游哉地寻食,衣着职业装的白领行色匆匆进上天铁,金融中央中环四周的地铁线路最是繁闲,车箱里常常很难找到地位。

  25岁的韩雨荷是一名资产治理从业者,天天从天后站动身到中环上班。和很多挤地铁的黑发一样,韩雨荷常穿诟谇灰等低调的色彩——初进职场要表现低调慎重,鲜明亮美要留给上司。

  然而,港铁却是一个可以临时抹仄职场位置的地圆。在寸土寸金的香港,车位易供,2019年中环中央一个泊车位购置760万港元的便宜,“不是常人可以动手起的。”在739万生齿的香港,私人车只要62万辆。因此,不管职位高下,港铁成为少数香港人的出行抉择。韩雨荷就曾在地铁里碰到过自己的顶头上级。

  夜幕来临,谭建钊在末班车迎来刚收工的厨师、服务员。凌晨1点,港铁收车,香港预备入梦,但2月份时,港铁中环站内却灯火通明——在片子业发动的香港,和港铁有关的电影大都在凌晨拍摄。

  凌晨2点,中环站内正在拍一部警匪片,身穿防弹衣的刘德华从近处走来,穿着灰色大衣的大众戏子王晨(化名)扮演乘客,偷偷察看着刘德华,“比电视上肥多了”。

  脚本里,这是一次潜伏在地铁里的炸弹危急,导演一声令下,王晨冲出地铁门流亡。上上下下跑电梯,一个晚上跑十几趟,可以赚400港币。清晨4:30,剧组把地铁站交还给港铁,全部收工回家。王晨喜欢在楼下吃上一碗番茄粉丝面,“舒服晒”。

  曾,这样的日子总是平常,循环往复,岁岁年年。

港铁大学站,站台上的监控设备被破坏。

  99.9%、17654与588万

  1964年,因为香港经济高速发展,出行人数激删,香港当局动手研讨将来的交通发作题目,3年后,揭橥了《香港乘客运输研究》,指出香港须要建筑群体交通系统。

  1979年9月,香港第一班地下铁路列车从石硖尾开往不雅塘,2007年,香港地铁和九广铁路归并改成“港铁”,渐渐构成了现在的香港城市轨道交通系统,包括郊区10条重铁线路、重要服务于新界东南区的轻铁线路、机场快线等。

  40年来,一代代的香港人生活都被镶嵌在港铁这套精细高效的系统中。在港铁2019年上半年的年报中,不雅塘线、荃湾线的列车行驶3660764公里才会逢上一次跨越5分钟的耽搁,列车服务定时程度、收支闸机牢靠程度、扶手电梯可靠水平均到达99.9%,就连地铁里的空调均匀温度保持在26℃以下都有目标,实现度99.9%。

  发明这些数字奇观的是港铁17654位职工。已在港铁任务了32年的林伟强担任监控港铁的旌旗灯号体系。在青衣总把持核心,他跟共事松盯着屏幕上的列车止驶数据,一旦支到异样疑息,他们会即时反映,找出毛病。

  53岁的鲁志薪背责铜锣湾站的维修工作,大到电梯、空调,小到进站闸机、摄像头,乃至是一盏灯,“在车站内睹到的都回我们检查维修。”鲁志薪说。

  晚上11点上日班时,鲁志薪穿上特制的有六个口袋的礼服,将站内举措措施一样样仔细检验,“走来走去是不困的。”一夜工作后,早上6点,香港的天轻轻亮,鲁志薪坐下来挖写一天的修缮记载时,困意才真挚袭来。

  下效优良的效劳博得了588万乘客的信任。2016年,正在香港念本科的韩雨荷在地铁里失落降了一个卡片巨细的粉白色钱包,她往办事窗心挂号了信息,“虽然说报掉,当心我是不抱盼望的,由于我也不晓得是在哪一个地铁站失落的。”

  没推测,两拂晓,她接到了港铁的德律风,钱包在大学站的铁轨边站台裂缝处被找到。韩雨荷至今惊奇于港铁的效力,“整个月台那末长,扫除时很容易疏忽掉,但他们实的‘当回事女’,真的在检查而且两天内涵整个系统中婚配找到。”

  2017年,香港劣度主顾服务协会的“观赏服务奖金奖”发表给了港铁公司。40年来,这家土生土少的香港公司行出香港,自豪地成为外洋样板,北京、澳大利亚、伦敦都愿望可能复制港铁的教训。

  “作为港铁员工,我是很自满的。”谭建钊说。这27年来,坐在驾驶室内,隔着通明玻璃,他目睹着已经的小先生一年幼年大,酿成了年青人,目击着社区内白叟乘坐着轻铁去病院复诊取药,缓缓规复安康,“每次乘客下车,和我说一声‘唔该晒’(感谢),我感到就是最有成绩的事。”

12月21日,大学站恢复运营,月台旁换上了簇新的站牌。

  风波中的港铁

  然而,一场从往年6月份开始的“修例风浪”,攻破了这些平常,不拘一格的人们生活被打治,港铁也被裹挟此中,成为社会情感、锋芒的指背之一。

  在数次暴力矛盾事宜中,有人质疑港铁处置不当,比方未能实时封闭车门,未向社会大众提供站内摩擦的视频等,港铁方面虽做出说明,但并不能让所有人满足。

  没有信赖的鸿沟曾经推年夜。有人发动了“港铁分歧做活动”,号令乘宾拉动紧迫造动按钮,用脚挡门,妨碍港铁通行。在后绝的运动中,港铁每每成为保守请愿者攻打的工具。

  8月31日迟,铜锣湾站受到重大损坏,为了保障第发布天能畸形经营开站,包含鲁志薪在内的12名维修人员被常设调往铜锣湾站。鲁志薪检讨收现,站内50多个摄像头坏了一半,有的玻璃罩被打坏,有的被喷朱涂黑,许多电线被剪断。在场的工程师都很懊丧。

  “港铁系统40年,车站内的设备都是我们一手一脚拆起来的,看到这样,我们都很悲伤。” 香港铁路工会结合会主席林伟强说。

  谭建钊接到公司通知,10月5日礼拜六,港铁全线停工。由于前一日发布《禁受面法》的失效,港铁再次被攻击,港铁宣告“由于多个车站缺毁极端严峻,港铁收集整日无奈供给服务。”

  收到通知后,谭建钊和三十多个车长凑集在一个斗室间里看新闻,没人知道甚么时辰能再动工。“贪图人都说素来没试过,很突然。”谭建钊说,此事已经超越了他们几十年的驾驶经验可预估的范畴。

  一线的港铁员工也遭到了打击。在维修设备时,港铁人员遇到过被示威者泼不明液体的情形,“平安难以保证。”林伟强说,当抵触在地铁站发生,港铁员工只能躲进安全屋,“压力很大,不知道什么时候他们会冲出去,人人都很无措。”

  在港铁提交给立法会的文明中,截至11月24日,国有54列重铁列车及16辆轻铁曾被破坏,收支闸机被破坏1951次,闭路电视镜头1278次。自10月上旬起,港铁公司早晨提前停止齐线列车办事,以争夺维修时间。

  12月6日,在破法会大楼的三号会议室,香港立法会铁路事件小组委员会集会上,港铁车务总监刘天成表现,据预算,停止11月晦,相关举措措施的修复和调换用度大概是5亿港元。

  这几个月,立法会铁路事宜小组主席陆颂雄三四天就和港铁高层通一次德律风,“今天港铁高层还在和我说,做梦都没想到会发生(这样的事)。” 12月3日,陆颂雄告诉新京报记者,“这几个月似乎很长,太苦楚了。”

  日间,列车经由大棠站,谭建钊记得,这个站之前很窄,轻易产生保险事变,三年前,港铁花了2000万港元将此站扩建,拆上了晶莹的落地玻璃幕墙,“每次开过,心境都很靓。”

  可在远期的示威中,玻璃被激进示威者打碎,“没有一起玻璃是完全的。”看着这个站建起、扩建、被破坏,谭建钊很肉痛,“好好的设备怎样就被破坏了呢,好好的香港为何会这样呢?”

  “我不克不及去上体育课了”

  港铁运转碰壁,复工启站、提早闭站,如许的日子成了这多少个月来的常态,也硬套了靠地铁出行的每个人。

  11月11日晚上,公司职员夏言(假名)花了四个小时才回抵家。

  如今下班后,夏言会乘坐公司通勤车从产业区到港铁大埔墟站,乘列车至罗湖港口,过关后再坐深圳地铁回家。当日下战书7点多,夏言乘坐的通勤车遇上了示威者和防暴警员,路被封了,夏言只能下车走半小时路去大埔墟站。但是,地铁还没开几站,夏行就听到了播送告诉,到粉岭站乘客需要全体下车,列车不克不及行进。“下地铁时,满是人,基本打不到车”,夏言只能继承步行去下水坐小巴。

  上水是香港繁华的商业区之一,晚上8点多本答霓虹闪耀,人声鼎沸,但是当晚整条街静偷偷的。店都关门了,陌头是差人,街尾是示威者,街道宽阔,行人却只敢“挨着墙边走”,夏言仍记切当时的情景,“气氛让人梗塞。”

  十分困难走到上水站排队,步队已排挤去几条街,夏言等了半小时才坐上车,最后达到皇岗口岸。“走了四个多小时,回抵家只瘫在沙发上。”而此时,平底皮鞋已将她的足后跟磨得通红。

  当请愿运动稀散发死时,下班族的通勤屡屡受阻,偶然韩雨荷地点公司的老板会间接在群里说,“本日就在家办公吧”。

  “全部公司都洋溢着一种不安、不断定的氛围,”韩雨荷道,素日茶火间里都是Mary、Christina的八卦,但当初都酿成了,“你古天来的路上借顺遂吗”,“您明天怎样回家?”

  王朝有一主要来片场表演乌社会大姐,提早两个小时出门,但行至半路,公告便撤消了,“果为交通堵了,良多群演皆来不了,如许的事件太多了。”

  年事尚幼的李沁儿还不知道该若何去懂得当下的这场风波,对她而言,港铁停运,最直接的影响是不能上学。11月13日,香港教育局特殊颁布:“因应该前及可估计的交通状态,和全港学校的全体报告请示,全港黉舍(包括成熟园、小学、中学及特别黉舍)将于嫡(十元月十四日)复课,以策安全。”尔后,教导局不断将停课时间延伸。

  学校停课,只能在家,“我不爱好,这样我就不能回校上体育课了。”李沁儿说。

  比来几个月,谭建钊开终班车时,发明以往乘坐末班车的餐饮工作职员愈来愈少,“这几个月,有很多多少店都开不下去了,他们快出有工作了。”

  很多事情在悄悄转变。谭建钊说,在港铁公司外部,平常在食堂用饭时,关联好的师兄弟会一路看消息、聊时势,可这几个月,担忧因政事观念分歧惹起争论,“食堂里安宁静静的,很少探讨了。”

  夜晚的地铁站内,每一个闸机口处都站着穿着黄条红衣的安保人员,月台旁,工作人员疏散站着,他们紧盯着地铁紧慢制停按钮,担心有人拉动。韩雨荷有次想在中环站抛弃手里奶茶瓶,转了一大圈,却找不到一个渣滓桶,“我们把垃圾桶收了起来,因为担心有人用垃圾桶破坏闸机。”谭建钊说。

  继续前行

  虽身处风波,但照旧可以感知,香港还是一个有温度的都会。在早高峰的尖沙咀站,有乘客捂着肚子坐在月台旁,乘务员很快会跑来关心地问:“你系唔系唔舒畅啊?”

  11月25日放工晚顶峰,韩雨荷在金钟站等车。车门翻开,一名中年男士从列车内出来,忽然蹒跚跌倒跪在地上,很多排队的人去扶他,“没有人挤着上车,都在等着确认他果然没事分开才上车,”韩雨荷说,“香港人情趣的处所没有变。”

  11月23日,天空蔚蓝,在元朗沉铁站,搭客们自发排成一队,www.vip97.com,上车前用八达通在轻铁站旁橙色卡机刷一下,下车再正在绿色的卡机上刷一下,卡机一直收回“嘀”的声响,仿佛在注解,尽年夜多半喷鼻港人对付次序尊敬仍旧存在。

  虽然风云仍未从前,但生活还在继续,总有人站出来修复伤痕。

  鲁志薪已持续减班夺修了好几天,他伸手把摄像头顶出来,下梯子,与上新的玻璃,用六角匙拧开装备,装上去。赶上有的摄像头被挨碎了或许剪断了电线,鲁志薪用布包起来,“免得尖锐局部伤到乘客。”

  固然一夜爬上趴下十几回,修睦一个摄像头半小时,有时补缀好第二天又被破坏,“但我们还是要做好本人的工作。”鲁志薪说。一夜事后,铜锣湾站行人促,港铁正常应用。

  一般市民也加入了进来,独特补充乡市的伤痕。示威活动事后,地铁站周围多是标语和海报,一些香港市平易近自觉浑理街道。8月17日在深水埗,当日下着大雨,却有5位市民穿戴雨衣在清算墙上的涂鸦和口号,“头一天有游行,我们在电视上看到情况很不清洁,决议来清净。”活动的发起人欧阳凤盈说,一次在旺角做清洁,一位90多岁的婆婆特地过来申谢。

  王晨也参加个中,早上7点,她戴动手套、拎上扫把和水桶,在人行天桥高低刷。在干净活动中,他们在身上揭上口号,“香港照旧停业”。“我们念告知内地的友人,咱们是很和睦很热忱的,香港是很文化的,边疆的外族仍是能够释怀过去玩。”一位加入活动的市平易近说。

  “港铁可以始终维持高程度的服务,全劣港铁同事的通力合作及宽大市民一直以来的支撑与合营。在这十分时刻,我们希看香港各界人士爱护及维护这个启载着香港人几十年来集体回想的铁路网络。” 港铁公司主席欧阳伯权和行政总裁金泽培在致乘客公然信中写道。

  11月24日区议会推举后,香港安静了很多,地铁收车时间越来越晚,直到12月2日,恢复正常。12月21日,受破坏最严峻的大学站也恢复运营。谭建钊说,“生机这阵子的凌乱尽快过去,香港可以从新运行起来。”港铁的行政总监也曾在内部会议中说起,港铁运作弗成以停,要Keep HK moving。

  761p轻铁列车还在摇摇摆摆地进步着。

  驾驶位旁放着头盔、里罩,谭建钊身边多了一个车长,因为有信号灯被誉,他们相互协助细心看着路面。“苦守岗亭,我们的职责就是安全把乘客收到目标地。”谭建钊说。

  伤口正在结痂,一日细雨当时,谭建钊驾驶的轻铁列车又上路了。他愉快地发现,“有5个旌旗灯号灯被修好了。”

  雨后的阳光再次照射在铁轨上,闪闪发明。

  图、文/新京报特派香港报导组

【编纂:房家梁】

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